“不掌舵机长”的地面飞行记:与万米高空同起飞共降落

(新春走基层 )“不掌舵机长”的地面飞行记:与万米高空同起飞共降落

中新网兰州2月8日电 (张婧 高莹 姜静)“时时关注每架飞机起飞、降落,以及航路天气状况和飞行适航状况,安排各部门做好航班正常飞行保障工作。”李玉兰不断切换电脑屏上进出港显示、调度排班、航班运行监控等系统,期间总有电话打进,她便结合航班动态信息与空管中心指令,在做好记录的同时,立即决策,并协调各保障单位。

从起飞到降落,李玉兰作为“不掌舵的飞行员”,就是机长在地面的眼和耳。近日,中新网记者走进中国东方航空甘肃机场控制中心,探访“航空公司大脑”时,见到了在该岗位工作已有十余年时间的李玉兰,她话语速度偏快,但掷地有声;处理事项多而复杂,但有条不紊……

图为号称“航空公司大脑”的中国东方航空甘肃机场控制中心。 张婧 摄

“我自小性格内向,但因为这份工作要与多个部门打交道,还要求具备较强的心里素质、决断能力,以及全局把控力,一旦遇上特殊天气或突发状况,我就会有接不完的电话和说不完的话。”李玉兰说,自己在这份工作中得到了很大的锻炼。

令她印象深刻的是,《中国机长》挡风玻璃破裂一幕,也曾在李玉兰执勤时发生过。那次正当她夜间值班,空管中心提示“机长左侧外风挡玻璃出现裂纹”,虽然接听这通电话后的她高度紧张,但其立即联系机组成员,通过卫星电话直接与机长通话,问明状况,综合考虑飞机施压和下降高度等问题,判决飞行安全不受影响。

她回忆说,裂纹玻璃属3层挡风玻璃中最外一层,且面积很小,不影响安全飞行。之后,这架飞机也如她判断,安全降落了。这是李玉兰在岗以来第一次,也是唯一一次遇上的突发状况,临危不乱得益于日常学习与训练。

“不掌舵,但是要会掌舵。”李玉兰表示,飞机从起飞到落地,做好这期间所有信息的综合、评估、传递,前提要对驾驶技术了如指掌,如此,才能在较短的时间内与机组成员取得更为精准的对话交流。

图为指挥长胡兰萍查看各航线数据信息。 张婧 摄

因此,李玉兰不仅每年坚持航线实习培训,还经常与甘肃机场控制中心指挥长胡兰萍交流工作经验。相较于李玉兰8小时排班的工作机制,胡兰萍工作内容更为广泛,其所在岗位则要求“24小时不离岗”,这对于女性担任指挥长来说,综合分析要求与挑战也会更高,但胡兰萍早已习惯了工作带给她生活作息的改变,还说自己因这份工作变得更加理性。

中国东方航空甘肃机场控制中心副总经理刘本辉表示,他自身从该岗位开始工作,至今已有20余年,深知不易,所以女同事极少,该中心共有指挥员18名,上述2人作为仅有的2名女性,她们不仅克服复杂情况决断能力不足的问题,还发挥了女性工作细致用心的特点,顺利完成地面的每一次飞行任务。(完)

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